“大青岛”有大期待 “十一五”青岛房地产业发展目标
当770亿元打造大青岛交通构架，当跨海大桥、海底隧道开始终结“青黄不接”的历史，当青岛大剧院、极地海洋世界、现代艺术中心等大项目破土动工，当半岛公交列车开工建设，当各区市纷纷在城市建设产业布局上推出大手笔举措……“十一五”规划为“大青岛”梦想添上了腾飞的翅膀———
“十一五”青岛房地产业发展目标
“十一五”期间，我市将加大政府宏观调控力度，大力调整住房供应结构，进一步健全和完善住房保障体系，增加面向中低收入家庭的中低价位、中小套型（120平方米以下）的普通住房供应，占商品房供应总量的比重达到80％以上。实施积极的宏观调控政策，努力实现房地产市场供应总量基本平衡、供需结构基本合理、销售价格基本稳定，使房地产业成为我市经济发展的重要支柱产业、诚信产业、和谐产业。
“十一五”期间，全市预计完成房地产开发投资1400亿元，年均增长15％，其中住宅完成投资1100亿元，年均增长14％。房地产业增加值年均增长15％以上。
“十一五”期间，全市预计竣工商品房4500万平方米，年均增长10％，其中商品住宅竣工面积3600万平方米，年均增长9％。市内四区商品房竣工面积1500万平方米，其中住宅竣工面积1200万平方米，市内四区商品房、普通商品房和经济适用房比例分别为15％、70％和15％。
“十一五”期间，运用政策优惠、货币补贴等形式，采取经济适用住房、廉租住房等多种渠道，基本解决人均住宅建筑面积10平方米以下的居民家庭的住房困难，逐步改善城市中低以下收入居民家庭的住房条件。基本完成49个旧城区危旧房和城中村改造和综合整治任务，并实行社会化、专业化、市场化的物业管理。
“十一五”期末，青岛市城市居民人均住房建筑面积将提高到32平方米，基本达到小康居住水平，市民居住质量和环境得到明显改善。
“十一五”期间，大力开展示范住宅小区创建工作，突出人性化设计，力争创建国家康居示范工程3－4个，市级示范住宅小区8－10个，提升住宅产业整体品质。进一步整顿规范市场秩序，提高开发经营行为标准化水平，基本实现房地产市场“零”投诉。
“十一五”期间，我市房地产开发要以迎办奥运为契机，以缩小南北差距和促进城市均衡发展为突破口，房地产开发重点区域北移至市区北部，突出围绕重庆路、308国道、东西快速路、青银高速路、辽阳路等对外主要干道周边，以及张村河、李村河、大村河两侧区域，着力打造北部、西部老城区的全新功能和形象，促进城市建设全面协调发展。根据市内四区房地产市场发展现状，结合未来几年可提供的旧城区、城中村、土地储备等各类开发建设用地，确定“十一五”期间市内四区房地产业发展总体空间布局结构为“六线、六片区”。六线即：香港路沿线、东西快速路沿线、重庆南路沿线、308国道沿线、青银高速路、辽阳路沿线周边区域。六片区，即：团岛、小港、中山路老城区片区、浮山后片区、四方东部片区、四方老工业片区、李沧东部片区、李沧西部片区。
“十一五”，“大青岛”有大期待
总体规划
“一湾、两翼、三极”、“三点布局、一线展开、组团发展”
“一湾”即以青岛、黄岛、红岛为核心的环胶州湾城市圈；“两翼”即东翼以前海景区、崂山景区、仰口———鳌山卫———田横岛旅游度假区构成的东部旅游岸线，西翼以薛家岛旅游度假区、琅琊台风景名胜区等构成的西部海滨旅游度假区；“三极”即城阳———即墨———莱西发展极、胶州———平度发展极、黄岛———胶南发展极。
“三点布局、一线展开、组团发展，构建国际化城市框架体系”的城市发展战略设想，在环胶州湾三点布局基础上，通过规划建设集经济发展、生态观光于一体的滨海公路，将青岛市沿滨海地区整合为5个独具特色的城市发展组团，与中心城区共同构建起大青岛新的城市发展框架。
根据市政府批准的《青岛市滨海公路沿线城市组团概念规划》，5个城市发展组团基本概况为：
1、鳌山组团，位于崂山风景名胜区北麓，南面鳌山湾，滨海公路东翼中段，组团建设用地规模约25.5平方公里。
2、田横组团，位于鳌山湾东侧，滨海公路东端，组团建设用地规模约14平方公里。
3、琅琊组团，位于滨海公路西端，著名的琅琊台旅游度假区坐落其中，组团建设用地规模约30平方公里。
4、红岛组团，位于胶州湾北部，滨海公路中段，涉及范围约220平方公里，组团建设用地规模约50平方公里。
5、胶南组团，胶南市区驻地，位于滨海公路西翼中段，组团建设用地规模约92平方公里。
解析：沿海组团式发展的城市群的形成，有助于优化中心城区的城市功能、产业结构。青岛过去是“小而全”的半岛式城市形态，“组团”一展开，就开始向海湾型的城市形态跨越，可以在更大的空间中分配产业、人口，实行“梯次转移”，通过交通体系把工业及众多产业向周边疏解、分散。中心城区则集中发展现代金融、服务、信息等高端产业，增强辐射带动力，使青岛真正发挥半岛城市群“龙头”的作用。
770亿元打造青岛大交通
“十一五”期间，我市预计将投资约为770.1亿元，打造多种运输方式和谐的大交通网络体系，基本确立我国东北亚国际航运中心、区域性航空枢纽地位。
“十一五”期间，我市将继续完善高速公路“高接高”工程，建成以高速公路为主体的“三横三纵一环”公路主干线体系。建成青岛滨海公路、青岛海湾大桥（北桥位）、即平线、青龙线（青岛段）、青兰线（青岛段）、威乌线（新河至滨州段）、威乌线（威青支线青岛段）等重点公路工程。加快前湾港、董家口港、鳌山港疏港专用通道及配套基础设施建设，前湾港建设疏港工程南延段，董家口港建设泊董路，鳌山港建设柴岛———鳌山卫———大村段，女岛港疏港路及绿岛支线。
■铁路建新客站
“十一五”期间，我市将开工建设青岛第二个铁路客站、胶济四线、半岛城际铁路青岛段工程等重点项目；配合胶南重工业基地规划建设，配套建设黄日铁路工程。
■城市公交四纵五横
“十一五”期间我市将建设“四纵五横”的快速公交走廊。“四纵”：火车站到流亭机场、五四广场到城阳、浮山所到流亭机场、啤酒城至流亭机场。“五横”：团岛至国际会展中心、火车站至东部汽车站、四方至东部汽车站、沧口至东李村、城阳至仰口。调整、开辟通达奥运会主会场的公交线路，把浮山湾立体枢纽站建成方便高效的公交枢纽。
■轨道交通首期开工
将轨道交通网络作为城市客运系统中的骨架来规划布局，加快城市轨道交通的实施进度。开工建设轨道交通首期工程，通过轨道交通将铁路第二客站、空港、汽车北站等对外交通枢纽与中心城区紧密连接。
长期利好
“十一五”期间开建首条地铁
随着我市城市大框架的确定和城市功能布局的日益完善，以及火车站、汽车站、机场等交通节点人流的相对固定，随着我市经济实力的不断增强，建设地铁的需要和可能都已具备，建设轨道交通的工作有必要提到重要的议事日程上来。
据悉，有关部门将进行地铁建设的前期准备工作，包括线路方案的选择、投融资方式的选择、经营管理方式的选择以及开工前的准备等。线路方案的选择将要立足当前，又着眼长远。我市将组织专家和有关部门进行系统的研究论证，在综合考虑各交通节点以及旅游观光人流等多种因素的基础上，尽快确定我市第一条地铁的线路选择、站点布局和规划建设方案，确保在“十一五”期间开工建设。
解析：“一条线带动一大片”，轨道交通对于一座城市加速发展的带动作用不言而喻。青岛轨道交通的发展将极大缩短南北、东西“距离”，扩大市民的活动半径，催动百姓北上、东去的置业脚步。毫无疑问，届时人们对于居住地点的选择将发生极大变化，市民的居住理念、房地产项目的开发理念也将发生变革，而这对缩小南北差距、开发重点北移都有重要意义。
半岛公交列车城际轨道交通
据悉，由省发改委主持编制的全省“十一五”铁路建设规划及2006年建设计划通过省政府常务会议审议，规划中设计的济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。
按照规划，全长380公里的济青客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，计划于2008年奥运会之前建成通车；青岛—烟台—威海—荣成城际铁路长245公里，预计投资190亿元，并于2009年建成。在济青客运专线和青荣城际轨道交通干线的基础上，在四城市下辖的县级市、主要城镇之间建设支线、环线，形成四通八达的网状铁路线，网络内的车站设置将覆盖整个胶东半岛的主要城镇，并且实现列车运营公交化，打造沿胶东半岛铁路网的“1小时经济圈”。
解析：据了解，我省境内的青烟威潍城际铁路线网建成后，将成为国内除广深、长三角城际铁路之外，北方地区首条“黄金铁路线网”，促进山东半岛特别是东部地区经济快速发展。济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。
一旦建成，四地市民将享受“公交化”的铁路运输，铁路枢纽站的建设，也将为附近楼市聚集人气。
2006年是青岛全面实施“十一五”规划的开局之年，开好头、起好步至关重要；2006年，高潮迭起、亮点互现的市政建设将极大带动房地产市场发展；2006年，青岛将朝着“全国重点中心城市和世界知名特色城市”的目标奋勇前进。
亮点聚焦
“北桥南隧”引导居住消费
青岛海湾大桥（北桥位）项目，是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速”青岛段的起点，也是山东“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分。工程全长35.4公里，总投资99.38亿元。项目东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。海上段长度26.75公里，整个工程在2008年奥帆赛举办前实现全线贯通。
青岛胶州湾湾口海底隧道项目，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道工程全长6170米，其中，海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米。项目总投资31.8亿元（不包括市区接线投资）。隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。预计建设期限3.5年。
解析：海湾大桥、海底隧道建成后，将进一步缓解胶州湾高速公路的交通压力。在不久的将来，青岛将出现“一路、一桥、一隧”连接胶州湾东西两岸的大交通格局。
虽然海湾大桥、海底隧道的利好因素已经部分提前释放，但两大项目的破土动工以及大炼油等项目带来的资金流、人才流、信息流将催热西海岸，“桥隧连青黄，两岸变通途”更将夺取青岛市区百姓置业西海岸的目光。我们有理由相信，未来的几年内，西海岸商务楼宇、居住楼盘的市场需求量与销售量将继续上升。
奥运工程提升城市形象
2008年，第29届奥运会帆船比赛和12届残奥会帆船比赛的赛场将设在正在进行建设的青岛国际帆船中心。该中心所有项目建设将在2006年交付使用。这些设施的建成，不仅可以满足奥帆赛的需要，还将作为国家海上运动训练中心，满足专业和广大海上运动爱好者的需求，成为青岛建设“帆船之都”的主要基地。
青岛国际帆船中心规划占地面积约45公顷，其中场馆区30公顷，赛后开发区15公顷。奥帆比赛所有必备设施全部位于场馆区，其中有奥运分村居住区、奥运分村国际区、行政管理中心、场馆媒体中心和后勤保障中心，总建筑面积约13.3万平方米，另外还有测量大厅、陆域停船区、下水坡道、主、次防波堤、奥运纪念墙等配套设施。
解析：奥帆赛在推动青岛经济整体发展的同时，也在推动旧区改造等市政重大工程的进展，必将进一步刺激住房消费需求。因此，青岛国际帆船中心的建设给青岛带来的不仅仅是有了这样一座建筑，还在于将拉动周边地区整体的自然生态环境提升，使居住品质得到极大提升，更在于它对提升城市建设水平与城市形象，加速青岛向着全国重点中心城市与世界知名特色城市迈进的步伐。
旧村改造与房屋拆迁
“十一五”期间基本完成市区43个危旧房和城中村改造任务，根据“政府指导、分级组织、市场运作”、“改造维修保留并行、分类实施”和“先重点后一般，先易后难”的原则，积极稳妥地推进旧城和城中村改造，并加强规范化管理，实现“改出一片新居、改出一片景观、改出一片产业、改出一片文明”。
据悉，我市今年将启动“老街旧院”翻修改造工程，准备利用3年时间，对市南区风貌保护区周边庭院；市北区登州路、辽北路区域；四方区温州路两侧、区政府周边一带；李沧区二印宿舍、兴山路一带的老街区、旧庭院集中翻修改造，让这些老房子旧貌换新颜。
今年我市老街旧院翻修更新整治的主要内容为：拆除街坊庭院内临时和违法建筑；对楼顶屋面进行整修，粉刷房屋内外墙面；增设楼院内外排水设施，对街坊庭院进行道路硬化、绿化、亮化，围墙补建或透空、透绿；实施“筒子楼”改造，增设厨房、卫生间，增添健身休闲活动场所等。
解析：老街旧院翻修更新整治涉及广大群众最关心、最直接、最现实的利益问题。据悉，为将这项工程做成“群众满意工程”，有关部门和单位将按照市委专题会议要求和市委主要领导指示精神，按照“尊重民意、力求实效”、“以人为本、关注民生”的原则开展老街旧院翻修更新整治。当前首要的任务是突出解决居民居住安全问题，同时兼顾文化设施建设和景观改造，按照急缓程度逐步实施。
记者 刘海亮 青岛日报
“十一五”期间，我市将加大政府宏观调控力度，大力调整住房供应结构，进一步健全和完善住房保障体系，增加面向中低收入家庭的中低价位、中小套型（120平方米以下）的普通住房供应，占商品房供应总量的比重达到80％以上。实施积极的宏观调控政策，努力实现房地产市场供应总量基本平衡、供需结构基本合理、销售价格基本稳定，使房地产业成为我市经济发展的重要支柱产业、诚信产业、和谐产业。
“十一五”期间，全市预计完成房地产开发投资1400亿元，年均增长15％，其中住宅完成投资1100亿元，年均增长14％。房地产业增加值年均增长15％以上。
“十一五”期间，全市预计竣工商品房4500万平方米，年均增长10％，其中商品住宅竣工面积3600万平方米，年均增长9％。市内四区商品房竣工面积1500万平方米，其中住宅竣工面积1200万平方米，市内四区商品房、普通商品房和经济适用房比例分别为15％、70％和15％。
“十一五”期间，运用政策优惠、货币补贴等形式，采取经济适用住房、廉租住房等多种渠道，基本解决人均住宅建筑面积10平方米以下的居民家庭的住房困难，逐步改善城市中低以下收入居民家庭的住房条件。基本完成49个旧城区危旧房和城中村改造和综合整治任务，并实行社会化、专业化、市场化的物业管理。
“十一五”期末，青岛市城市居民人均住房建筑面积将提高到32平方米，基本达到小康居住水平，市民居住质量和环境得到明显改善。
“十一五”期间，大力开展示范住宅小区创建工作，突出人性化设计，力争创建国家康居示范工程3－4个，市级示范住宅小区8－10个，提升住宅产业整体品质。进一步整顿规范市场秩序，提高开发经营行为标准化水平，基本实现房地产市场“零”投诉。
“十一五”期间，我市房地产开发要以迎办奥运为契机，以缩小南北差距和促进城市均衡发展为突破口，房地产开发重点区域北移至市区北部，突出围绕重庆路、308国道、东西快速路、青银高速路、辽阳路等对外主要干道周边，以及张村河、李村河、大村河两侧区域，着力打造北部、西部老城区的全新功能和形象，促进城市建设全面协调发展。根据市内四区房地产市场发展现状，结合未来几年可提供的旧城区、城中村、土地储备等各类开发建设用地，确定“十一五”期间市内四区房地产业发展总体空间布局结构为“六线、六片区”。六线即：香港路沿线、东西快速路沿线、重庆南路沿线、308国道沿线、青银高速路、辽阳路沿线周边区域。六片区，即：团岛、小港、中山路老城区片区、浮山后片区、四方东部片区、四方老工业片区、李沧东部片区、李沧西部片区。
“十一五”，“大青岛”有大期待
总体规划
“一湾、两翼、三极”、“三点布局、一线展开、组团发展”
“一湾”即以青岛、黄岛、红岛为核心的环胶州湾城市圈；“两翼”即东翼以前海景区、崂山景区、仰口———鳌山卫———田横岛旅游度假区构成的东部旅游岸线，西翼以薛家岛旅游度假区、琅琊台风景名胜区等构成的西部海滨旅游度假区；“三极”即城阳———即墨———莱西发展极、胶州———平度发展极、黄岛———胶南发展极。
“三点布局、一线展开、组团发展，构建国际化城市框架体系”的城市发展战略设想，在环胶州湾三点布局基础上，通过规划建设集经济发展、生态观光于一体的滨海公路，将青岛市沿滨海地区整合为5个独具特色的城市发展组团，与中心城区共同构建起大青岛新的城市发展框架。
根据市政府批准的《青岛市滨海公路沿线城市组团概念规划》，5个城市发展组团基本概况为：
1、鳌山组团，位于崂山风景名胜区北麓，南面鳌山湾，滨海公路东翼中段，组团建设用地规模约25.5平方公里。
2、田横组团，位于鳌山湾东侧，滨海公路东端，组团建设用地规模约14平方公里。
3、琅琊组团，位于滨海公路西端，著名的琅琊台旅游度假区坐落其中，组团建设用地规模约30平方公里。
4、红岛组团，位于胶州湾北部，滨海公路中段，涉及范围约220平方公里，组团建设用地规模约50平方公里。
5、胶南组团，胶南市区驻地，位于滨海公路西翼中段，组团建设用地规模约92平方公里。
解析：沿海组团式发展的城市群的形成，有助于优化中心城区的城市功能、产业结构。青岛过去是“小而全”的半岛式城市形态，“组团”一展开，就开始向海湾型的城市形态跨越，可以在更大的空间中分配产业、人口，实行“梯次转移”，通过交通体系把工业及众多产业向周边疏解、分散。中心城区则集中发展现代金融、服务、信息等高端产业，增强辐射带动力，使青岛真正发挥半岛城市群“龙头”的作用。
770亿元打造青岛大交通
“十一五”期间，我市预计将投资约为770.1亿元，打造多种运输方式和谐的大交通网络体系，基本确立我国东北亚国际航运中心、区域性航空枢纽地位。
“十一五”期间，我市将继续完善高速公路“高接高”工程，建成以高速公路为主体的“三横三纵一环”公路主干线体系。建成青岛滨海公路、青岛海湾大桥（北桥位）、即平线、青龙线（青岛段）、青兰线（青岛段）、威乌线（新河至滨州段）、威乌线（威青支线青岛段）等重点公路工程。加快前湾港、董家口港、鳌山港疏港专用通道及配套基础设施建设，前湾港建设疏港工程南延段，董家口港建设泊董路，鳌山港建设柴岛———鳌山卫———大村段，女岛港疏港路及绿岛支线。
■铁路建新客站
“十一五”期间，我市将开工建设青岛第二个铁路客站、胶济四线、半岛城际铁路青岛段工程等重点项目；配合胶南重工业基地规划建设，配套建设黄日铁路工程。
■城市公交四纵五横
“十一五”期间我市将建设“四纵五横”的快速公交走廊。“四纵”：火车站到流亭机场、五四广场到城阳、浮山所到流亭机场、啤酒城至流亭机场。“五横”：团岛至国际会展中心、火车站至东部汽车站、四方至东部汽车站、沧口至东李村、城阳至仰口。调整、开辟通达奥运会主会场的公交线路，把浮山湾立体枢纽站建成方便高效的公交枢纽。
■轨道交通首期开工
将轨道交通网络作为城市客运系统中的骨架来规划布局，加快城市轨道交通的实施进度。开工建设轨道交通首期工程，通过轨道交通将铁路第二客站、空港、汽车北站等对外交通枢纽与中心城区紧密连接。
长期利好
“十一五”期间开建首条地铁
随着我市城市大框架的确定和城市功能布局的日益完善，以及火车站、汽车站、机场等交通节点人流的相对固定，随着我市经济实力的不断增强，建设地铁的需要和可能都已具备，建设轨道交通的工作有必要提到重要的议事日程上来。
据悉，有关部门将进行地铁建设的前期准备工作，包括线路方案的选择、投融资方式的选择、经营管理方式的选择以及开工前的准备等。线路方案的选择将要立足当前，又着眼长远。我市将组织专家和有关部门进行系统的研究论证，在综合考虑各交通节点以及旅游观光人流等多种因素的基础上，尽快确定我市第一条地铁的线路选择、站点布局和规划建设方案，确保在“十一五”期间开工建设。
解析：“一条线带动一大片”，轨道交通对于一座城市加速发展的带动作用不言而喻。青岛轨道交通的发展将极大缩短南北、东西“距离”，扩大市民的活动半径，催动百姓北上、东去的置业脚步。毫无疑问，届时人们对于居住地点的选择将发生极大变化，市民的居住理念、房地产项目的开发理念也将发生变革，而这对缩小南北差距、开发重点北移都有重要意义。
半岛公交列车城际轨道交通
据悉，由省发改委主持编制的全省“十一五”铁路建设规划及2006年建设计划通过省政府常务会议审议，规划中设计的济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。
按照规划，全长380公里的济青客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，计划于2008年奥运会之前建成通车；青岛—烟台—威海—荣成城际铁路长245公里，预计投资190亿元，并于2009年建成。在济青客运专线和青荣城际轨道交通干线的基础上，在四城市下辖的县级市、主要城镇之间建设支线、环线，形成四通八达的网状铁路线，网络内的车站设置将覆盖整个胶东半岛的主要城镇，并且实现列车运营公交化，打造沿胶东半岛铁路网的“1小时经济圈”。
解析：据了解，我省境内的青烟威潍城际铁路线网建成后，将成为国内除广深、长三角城际铁路之外，北方地区首条“黄金铁路线网”，促进山东半岛特别是东部地区经济快速发展。济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。
一旦建成，四地市民将享受“公交化”的铁路运输，铁路枢纽站的建设，也将为附近楼市聚集人气。
2006年是青岛全面实施“十一五”规划的开局之年，开好头、起好步至关重要；2006年，高潮迭起、亮点互现的市政建设将极大带动房地产市场发展；2006年，青岛将朝着“全国重点中心城市和世界知名特色城市”的目标奋勇前进。
亮点聚焦
“北桥南隧”引导居住消费
青岛海湾大桥（北桥位）项目，是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速”青岛段的起点，也是山东“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分。工程全长35.4公里，总投资99.38亿元。项目东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。海上段长度26.75公里，整个工程在2008年奥帆赛举办前实现全线贯通。
青岛胶州湾湾口海底隧道项目，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道工程全长6170米，其中，海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米。项目总投资31.8亿元（不包括市区接线投资）。隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。预计建设期限3.5年。
解析：海湾大桥、海底隧道建成后，将进一步缓解胶州湾高速公路的交通压力。在不久的将来，青岛将出现“一路、一桥、一隧”连接胶州湾东西两岸的大交通格局。
虽然海湾大桥、海底隧道的利好因素已经部分提前释放，但两大项目的破土动工以及大炼油等项目带来的资金流、人才流、信息流将催热西海岸，“桥隧连青黄，两岸变通途”更将夺取青岛市区百姓置业西海岸的目光。我们有理由相信，未来的几年内，西海岸商务楼宇、居住楼盘的市场需求量与销售量将继续上升。
奥运工程提升城市形象
2008年，第29届奥运会帆船比赛和12届残奥会帆船比赛的赛场将设在正在进行建设的青岛国际帆船中心。该中心所有项目建设将在2006年交付使用。这些设施的建成，不仅可以满足奥帆赛的需要，还将作为国家海上运动训练中心，满足专业和广大海上运动爱好者的需求，成为青岛建设“帆船之都”的主要基地。
青岛国际帆船中心规划占地面积约45公顷，其中场馆区30公顷，赛后开发区15公顷。奥帆比赛所有必备设施全部位于场馆区，其中有奥运分村居住区、奥运分村国际区、行政管理中心、场馆媒体中心和后勤保障中心，总建筑面积约13.3万平方米，另外还有测量大厅、陆域停船区、下水坡道、主、次防波堤、奥运纪念墙等配套设施。
解析：奥帆赛在推动青岛经济整体发展的同时，也在推动旧区改造等市政重大工程的进展，必将进一步刺激住房消费需求。因此，青岛国际帆船中心的建设给青岛带来的不仅仅是有了这样一座建筑，还在于将拉动周边地区整体的自然生态环境提升，使居住品质得到极大提升，更在于它对提升城市建设水平与城市形象，加速青岛向着全国重点中心城市与世界知名特色城市迈进的步伐。
旧村改造与房屋拆迁
“十一五”期间基本完成市区43个危旧房和城中村改造任务，根据“政府指导、分级组织、市场运作”、“改造维修保留并行、分类实施”和“先重点后一般，先易后难”的原则，积极稳妥地推进旧城和城中村改造，并加强规范化管理，实现“改出一片新居、改出一片景观、改出一片产业、改出一片文明”。
据悉，我市今年将启动“老街旧院”翻修改造工程，准备利用3年时间，对市南区风貌保护区周边庭院；市北区登州路、辽北路区域；四方区温州路两侧、区政府周边一带；李沧区二印宿舍、兴山路一带的老街区、旧庭院集中翻修改造，让这些老房子旧貌换新颜。
今年我市老街旧院翻修更新整治的主要内容为：拆除街坊庭院内临时和违法建筑；对楼顶屋面进行整修，粉刷房屋内外墙面；增设楼院内外排水设施，对街坊庭院进行道路硬化、绿化、亮化，围墙补建或透空、透绿；实施“筒子楼”改造，增设厨房、卫生间，增添健身休闲活动场所等。
解析：老街旧院翻修更新整治涉及广大群众最关心、最直接、最现实的利益问题。据悉，为将这项工程做成“群众满意工程”，有关部门和单位将按照市委专题会议要求和市委主要领导指示精神，按照“尊重民意、力求实效”、“以人为本、关注民生”的原则开展老街旧院翻修更新整治。当前首要的任务是突出解决居民居住安全问题，同时兼顾文化设施建设和景观改造，按照急缓程度逐步实施。
记者 刘海亮 青岛日报
