滨海公路北段明全线通车 大道挺起大青岛主轴线
11月21日，鳌山湾畔，水清沙白，波平浪静。
因为滨海大道北段的建设，看似平静的鳌山湾早已大潮涌动。明日，滨海公路北段工程将全线贯通，即墨东部蔚蓝海岸将连成一片。同时，滨海大道将把青岛、烟台、威海三个经济圈连为一体，将成为青岛发挥龙头作用，推进半岛城市群一体化发展的作用轴。
“在我市加快构建‘三点布局、一线展开、组团发展’的现代化城市框架中，滨海大道是重要的‘一线’”，市公路局的有关负责人说。对于青岛而言，滨海大道，完善了青岛乃至山东东部沿海的路网布局，不仅是一条交通大道、景观大道、经济大道，更是未来大青岛城市发展框架中的一条主轴线，贯穿了大青岛的整个海岸带，是城市崛起新的“生命线”。
有关专家认为，“十五”期间，青岛“挺进西海岸”战略初见成效，而在“十一五”期间，滨海大道北段将成为青岛“东进”的路线图。
通过滨海大道的交通导向，吸引符合青岛整体工业发展导向的工业企业，沿这条交通走廊布局，将是优化产业布局的重要举措。青岛社会科学院经济研究所所长隋映辉研究员说：“可以预见，在‘十一五’期间，包括现代旅游、临港产业、高新技术等经济带将顺着滨海大道崛起。”
滨海公路北段明日全线通车 贯通青岛东部海岸带
滨海大道挺起大青岛主轴线
要致富，先修路。“田横、温泉、鳌山就像珍珠，因为滨海大道这条线，把这些美丽的珍珠串成了价值连城的项链，”对于滨海大道的意义，即墨市田横镇党委书记宋宗军如此形象地描绘。
田横镇是滨海公路北段中距市区最远的一个镇，在地理位置上，田横镇三面环海，一面临接陆地，有着得天独厚的渔业资源，其农家宴一直是该镇的一大特色。虽然是旅游胜地，但交通的不便挡住了很多市区游客的到来。
现在呢？驾车从香港东路与松岭路的交叉路口驶入滨海公路，沿公路一直走，穿越仰口隧道和拦海大坝，可以直达田横镇，只需40分钟。“滨海大道的修建，毫无疑问将为田横带来更多的游客，田横周末游将成为更多青岛市民的选择，”宋宗军说。
对沿途的村民来说，滨海大道更是一条致富路。“拉一趟货，仅油钱就可以节省70元左右！”在滨海大道，记者碰上一位正在装运活海鲜的于师傅，他高兴地告诉记者，滨海公路的通车将使市区到田横的时间比原来缩短一半以上，货运的利润增加了不少。“现在村里搞农家宴的人多了，跑货运的人也多了，”于师傅说。
记者看到，在滨海大道沿途许多酒店正在重新装修。“我们都在期待着滨海公路开通这一天！”在当地一家著名的农家宴山庄负责人孙经理对于经营农家宴信心十足，已有多家旅行社跟孙经理联系明年的接待事宜。“滨海大道开通后，客源有保证，赚钱不成问题！”
“40分钟经济圈”效应
路程缩短了，人流、物流滚滚而来。滨海大道拉近了鳌山湾与青岛市区的距离，其强大的辐射带动作用，将使即墨鳌山湾——青岛新东部的“40分钟经济圈”逐渐显露其魅力。“最明显的效应，就是开工项目进度加快了，来洽谈项目的客商更多了,”温泉镇党委副书记徐永全说。从更深层次说，快速交通体系的发展将加快打破城市间行政壁垒的速度，加强区域聚合力。
交通对于制造业的扩散，具有强有力的空间引导作用。一条高速公路贯通，往往就会伴之经济发展带的崛起。年内，连接“青岛—烟台—威海—荣成”的轻轨干线和连接我市丰城与海阳的滨海公路跨海大桥将开工建设，使鳌山湾成为连接青岛、烟台、威海三个经济圈的咽喉地带。鳌山湾别具特色的历史、区位、交通、空间等方面的综合优势，使其具备了承接城市扩张的条件。
据即墨市东部旅游开发指挥部有关负责人介绍，在即墨东部组团和滨海大道两侧的项目，他们都有一套完整的“选商”机制，坚决杜绝重复引进和小、散、低的项目，单个项目投资要在一亿元以上才考虑。
在资本推动下，大项目沿着滨海大道推进，鳌山湾正在变得炙手可热。目前，一个个高品位的旅游大项目正纷至沓来，落户鳌山湾的大项目包括颐中鳌山湾滨海公园和花园小镇、青岛天逸海湾国际度假城和青岛“鹤山—豹山—天柱山”运动旅游度假区三个总投资过百亿元的大项目，以及总投资50亿元的华鲁国际游艇俱乐部项目……该负责人说：“滨海公路北段的开通，许多产业群沿路集聚，预示着青岛新东部的发展高潮已经来临！”
“观光＋度假”旅游产业带
滨海大道除了自身的景观效果可以成为青岛旅游的新看点外，作为一条将沿海景点串联成一个整体的旅游黄金线，重新整合优化旅游资源，将形成一片现代旅游产业带。对此，市社科院经济所所长隋映辉说：“它将提升整个城市的品质，整合历史、环境、生态、文化、旅游资源，实现持续增值。”
鳌山湾东临黄海，三面环山，山、海、岛、泉、滩、林、港俱全，山海相映、海岛相拥、泉海相融，几乎综合了中国北方滨海旅游的所有元素，是发展综合性滨海旅游的最理想之地。“滨海大道的开通，使田横岛旅游度假区、温泉度假区以及鳌山旅游区真正成为青岛大旅游的有机环节，必将推动青岛旅游由纯旅游观光向‘观光＋度假’旅游转变”，徐永全说。
在这一方面，田横显得得天独厚。田横五百壮士浩气长存，岛上的田横石像及碑亭、五百义士墓等古迹保存完好、500多年历史的祭海节……滨海大道开通后，这些此前相对独立的景点将被有机整合起来，其吸引力的提升不言而喻。目前，滨海大道的整合沿海旅游资源的效应已经显现，仅在田横镇，已经成功引进了文山欧风小镇、九月森林、海市胜景等过亿元的项目。
据介绍，田横周戈庄祭海民俗文化节，已经成为即墨市的品牌节会之一。从2004年开始，田横镇周戈庄的祭海仪式由原来渔民自发的、单调的活动变成了由政府倡导的、丰富多彩的“民俗文化节”。目前，通过市场运作，商家纷纷参与，不但提升了田横镇的知名度，还开发出新旅游产品，像“田横祭海大馒头”、“西凤粉条”、“千里岩”海参等，以及“喜行渔舍”渔家宴，借此被推向了社会。2006年祭海节期间，吸引游客达30万人次，创造经济收入3000多万元。
宋宗军说：“下一步要积极培育祭海节，把它做成中国北方最有特点、规模最大的民俗品牌，借此把当地渔民的增收方式由原来传统的捕捞、养殖向休闲渔业、度假渔业转变！”
市旅游局有关人士认为，滨海公路不仅仅延长了青岛旅游线，更重要的是极大地激活了青岛旅游业的潜在资源。有关人士认为，如果利用好滨海公路这条线，青岛的旅游将不再以单纯的风光游为主，而是包含了渔村民俗、海洋娱乐、度假、休闲、工业旅游等更加丰富的内容。
青岛新的经济增长极
在隋映辉看来，“十五”期间，青岛“挺进西海岸”战略初见成效；“十一五”期间，青岛发展需要新的空间和寻求新的增长点，而发展沿海经济恰是青岛的主要特色。
目前，沿海经济在青岛经济格局中的位置举足轻重。要形成港口、海洋、旅游三大特色经济的资源密集区和产业隆起带，沿海岸线是至为关键的依托，但目前沿海岸带的经济辐射能力却一直无法与其重要的区位和资源优势相称，一个重要原因便是交通不便。
一般而言，高效、繁荣的物流业，离不开公路、铁路、航运、海运组成的完备的交通网络，这些交通网络就像物流业的一根根“血管”，是保证物流运输畅通的“大动脉”。
市公路局的有关负责人认为，滨海大道的开通，可以有效地打破交通这个“瓶颈”，青岛沿海岸线的不少地方便可畅通无阻，步入经济发展的快车道。青岛无忧房网www.51fdc.com目前，滨海大道完善了青岛乃至山东东部沿海的路网布局，满足了便捷、舒适的交通需求。不仅如此，在即墨田横、温泉、鳌山等地，围绕滨海大道，多条辅助道路的工程也已经接近收尾。
对此，隋映辉说：“随着滨海大道的开通，鳌山湾别具特色的资源、历史、区位、交通、空间等综合优势将更加明显，因此，从地理经济学的角度看，青岛向东部延伸,鳌山湾将成为支撑起未来青岛的另一个经济增长极！”
滨海公路北段的相关数据
64公里：滨海公路北段工程起于即墨市田横镇，经温泉拦海大坝、鳌山卫、仰口隧道，止于崂山区松岭路与香港东路交叉口。工程项目概算为25亿元，其中，主线长64公里，新建段38.87公里，改建段25.41公里，采用一级公路标准建设。连接线长16公里，采用二级公路标准建设，主线共设大桥6座、中桥18座、小桥34座、涵洞109道、通道3处、平面交叉54处、分离式立交2处、隧道1处。
80公里/小时：滨海公路北段采用一级公路标准建设，设计行车速度每小时80公里，桥涵汽车荷载标准为公路—Ⅰ级。其中，起点至鳌山卫段26.41公里，路基宽24米，双向四车道；鳌山卫至终点段37.87公里，路基宽32米，双向六车道。
7763米：滨海公路北段隧道工程全长7763米，双向六车道，分左右两线实施，其中左线长3875米，右线长3888米。单洞宽14.6米、高8米。两洞中线间距50米，两隧道间每700至1000米设置一处车行横道、每250至500米设置一处行人、消防通道。
100年：滨海公路北段隧道工程设计使用年限100年、安全等级一级、设计荷载公路—I级、防水等级二级、耐火等级一级、抗震等级Ⅶ级。配套设施包括：隧道外设管理处、供电系统所用的变电所、蓄水池及高压消防水池。洞内设照明系统、消防系统、监控通讯系统、通风系统等设备。
500米：依据生态保护的原则，我市严格控制组团生态间隔区，制定了《青岛市滨海城市组团规划执法情况监督检查实施方案》，对滨海公路沿线两侧各500米控制区进行规划执法情况监督检查，对违法建设和违法建筑区别性质、分类实施专项整治，使滨海公路沿线成为生态与都市和产业共生、人与自然和谐相处的绿色廊道。
在港口经济方面，青岛港的发展日新月异，但青岛海岸线上的中小港群资源还有待开发。随着滨海公路的贯通，沿线乡镇、港口将迅速融入青岛沿海交通大循环，区位优势将明显表现出来。按照青岛市委部署，我市将依托女岛港和鳌山港，以发展造船基地、船用配件基地、物流区和多层生活区为主的青岛新兴临港产业区。
目前，民泰高新、金浪钢构等一批优质工业项目已经落户田横，马斯特造船项目也将于近日正式开工。按照规划，届时在田横将形成完整的造船产业集群，带动田横半岛周围周边区域性成全省重要的船舶工业制造基地和15万人左右聚集的新城区……
青岛新的经济带沿着不断延伸的滨海大道迅速崛起，青岛也获得了更多的发展空间，这也是城市整体提升的重要标志。不仅如此，目前，海阳斥资修建的跨海大桥将直接与青岛的滨海大道对接，滨海大道将把青岛、烟台、威海三个经济圈连为一体。专家认为，滨海大道将成为青岛发挥龙头作用、推进半岛城市群一体化发展的作用轴，这种发展的态势已经势不可挡。
滨海大道，这是一条承载了青岛历史与未来、梦想和现实、时间和空间的大道，是一条激发青岛潜能的大道……伴随着更多产业的萌生和繁荣，大青岛将以她全新的姿态屹立在胶州湾畔。
(青岛财经日报 宋大伟 李淼 谭天鹏)
因为滨海大道北段的建设，看似平静的鳌山湾早已大潮涌动。明日，滨海公路北段工程将全线贯通，即墨东部蔚蓝海岸将连成一片。同时，滨海大道将把青岛、烟台、威海三个经济圈连为一体，将成为青岛发挥龙头作用，推进半岛城市群一体化发展的作用轴。
“在我市加快构建‘三点布局、一线展开、组团发展’的现代化城市框架中，滨海大道是重要的‘一线’”，市公路局的有关负责人说。对于青岛而言，滨海大道，完善了青岛乃至山东东部沿海的路网布局，不仅是一条交通大道、景观大道、经济大道，更是未来大青岛城市发展框架中的一条主轴线，贯穿了大青岛的整个海岸带，是城市崛起新的“生命线”。
有关专家认为，“十五”期间，青岛“挺进西海岸”战略初见成效，而在“十一五”期间，滨海大道北段将成为青岛“东进”的路线图。
通过滨海大道的交通导向，吸引符合青岛整体工业发展导向的工业企业，沿这条交通走廊布局，将是优化产业布局的重要举措。青岛社会科学院经济研究所所长隋映辉研究员说：“可以预见，在‘十一五’期间，包括现代旅游、临港产业、高新技术等经济带将顺着滨海大道崛起。”
滨海公路北段明日全线通车 贯通青岛东部海岸带
滨海大道挺起大青岛主轴线
要致富，先修路。“田横、温泉、鳌山就像珍珠，因为滨海大道这条线，把这些美丽的珍珠串成了价值连城的项链，”对于滨海大道的意义，即墨市田横镇党委书记宋宗军如此形象地描绘。
田横镇是滨海公路北段中距市区最远的一个镇，在地理位置上，田横镇三面环海，一面临接陆地，有着得天独厚的渔业资源，其农家宴一直是该镇的一大特色。虽然是旅游胜地，但交通的不便挡住了很多市区游客的到来。
现在呢？驾车从香港东路与松岭路的交叉路口驶入滨海公路，沿公路一直走，穿越仰口隧道和拦海大坝，可以直达田横镇，只需40分钟。“滨海大道的修建，毫无疑问将为田横带来更多的游客，田横周末游将成为更多青岛市民的选择，”宋宗军说。
对沿途的村民来说，滨海大道更是一条致富路。“拉一趟货，仅油钱就可以节省70元左右！”在滨海大道，记者碰上一位正在装运活海鲜的于师傅，他高兴地告诉记者，滨海公路的通车将使市区到田横的时间比原来缩短一半以上，货运的利润增加了不少。“现在村里搞农家宴的人多了，跑货运的人也多了，”于师傅说。
记者看到，在滨海大道沿途许多酒店正在重新装修。“我们都在期待着滨海公路开通这一天！”在当地一家著名的农家宴山庄负责人孙经理对于经营农家宴信心十足，已有多家旅行社跟孙经理联系明年的接待事宜。“滨海大道开通后，客源有保证，赚钱不成问题！”
“40分钟经济圈”效应
路程缩短了，人流、物流滚滚而来。滨海大道拉近了鳌山湾与青岛市区的距离，其强大的辐射带动作用，将使即墨鳌山湾——青岛新东部的“40分钟经济圈”逐渐显露其魅力。“最明显的效应，就是开工项目进度加快了，来洽谈项目的客商更多了,”温泉镇党委副书记徐永全说。从更深层次说，快速交通体系的发展将加快打破城市间行政壁垒的速度，加强区域聚合力。
交通对于制造业的扩散，具有强有力的空间引导作用。一条高速公路贯通，往往就会伴之经济发展带的崛起。年内，连接“青岛—烟台—威海—荣成”的轻轨干线和连接我市丰城与海阳的滨海公路跨海大桥将开工建设，使鳌山湾成为连接青岛、烟台、威海三个经济圈的咽喉地带。鳌山湾别具特色的历史、区位、交通、空间等方面的综合优势，使其具备了承接城市扩张的条件。
据即墨市东部旅游开发指挥部有关负责人介绍，在即墨东部组团和滨海大道两侧的项目，他们都有一套完整的“选商”机制，坚决杜绝重复引进和小、散、低的项目，单个项目投资要在一亿元以上才考虑。
在资本推动下，大项目沿着滨海大道推进，鳌山湾正在变得炙手可热。目前，一个个高品位的旅游大项目正纷至沓来，落户鳌山湾的大项目包括颐中鳌山湾滨海公园和花园小镇、青岛天逸海湾国际度假城和青岛“鹤山—豹山—天柱山”运动旅游度假区三个总投资过百亿元的大项目，以及总投资50亿元的华鲁国际游艇俱乐部项目……该负责人说：“滨海公路北段的开通，许多产业群沿路集聚，预示着青岛新东部的发展高潮已经来临！”
“观光＋度假”旅游产业带
滨海大道除了自身的景观效果可以成为青岛旅游的新看点外，作为一条将沿海景点串联成一个整体的旅游黄金线，重新整合优化旅游资源，将形成一片现代旅游产业带。对此，市社科院经济所所长隋映辉说：“它将提升整个城市的品质，整合历史、环境、生态、文化、旅游资源，实现持续增值。”
鳌山湾东临黄海，三面环山，山、海、岛、泉、滩、林、港俱全，山海相映、海岛相拥、泉海相融，几乎综合了中国北方滨海旅游的所有元素，是发展综合性滨海旅游的最理想之地。“滨海大道的开通，使田横岛旅游度假区、温泉度假区以及鳌山旅游区真正成为青岛大旅游的有机环节，必将推动青岛旅游由纯旅游观光向‘观光＋度假’旅游转变”，徐永全说。
在这一方面，田横显得得天独厚。田横五百壮士浩气长存，岛上的田横石像及碑亭、五百义士墓等古迹保存完好、500多年历史的祭海节……滨海大道开通后，这些此前相对独立的景点将被有机整合起来，其吸引力的提升不言而喻。目前，滨海大道的整合沿海旅游资源的效应已经显现，仅在田横镇，已经成功引进了文山欧风小镇、九月森林、海市胜景等过亿元的项目。
据介绍，田横周戈庄祭海民俗文化节，已经成为即墨市的品牌节会之一。从2004年开始，田横镇周戈庄的祭海仪式由原来渔民自发的、单调的活动变成了由政府倡导的、丰富多彩的“民俗文化节”。目前，通过市场运作，商家纷纷参与，不但提升了田横镇的知名度，还开发出新旅游产品，像“田横祭海大馒头”、“西凤粉条”、“千里岩”海参等，以及“喜行渔舍”渔家宴，借此被推向了社会。2006年祭海节期间，吸引游客达30万人次，创造经济收入3000多万元。
宋宗军说：“下一步要积极培育祭海节，把它做成中国北方最有特点、规模最大的民俗品牌，借此把当地渔民的增收方式由原来传统的捕捞、养殖向休闲渔业、度假渔业转变！”
市旅游局有关人士认为，滨海公路不仅仅延长了青岛旅游线，更重要的是极大地激活了青岛旅游业的潜在资源。有关人士认为，如果利用好滨海公路这条线，青岛的旅游将不再以单纯的风光游为主，而是包含了渔村民俗、海洋娱乐、度假、休闲、工业旅游等更加丰富的内容。
青岛新的经济增长极
在隋映辉看来，“十五”期间，青岛“挺进西海岸”战略初见成效；“十一五”期间，青岛发展需要新的空间和寻求新的增长点，而发展沿海经济恰是青岛的主要特色。
目前，沿海经济在青岛经济格局中的位置举足轻重。要形成港口、海洋、旅游三大特色经济的资源密集区和产业隆起带，沿海岸线是至为关键的依托，但目前沿海岸带的经济辐射能力却一直无法与其重要的区位和资源优势相称，一个重要原因便是交通不便。
一般而言，高效、繁荣的物流业，离不开公路、铁路、航运、海运组成的完备的交通网络，这些交通网络就像物流业的一根根“血管”，是保证物流运输畅通的“大动脉”。
市公路局的有关负责人认为，滨海大道的开通，可以有效地打破交通这个“瓶颈”，青岛沿海岸线的不少地方便可畅通无阻，步入经济发展的快车道。青岛无忧房网www.51fdc.com目前，滨海大道完善了青岛乃至山东东部沿海的路网布局，满足了便捷、舒适的交通需求。不仅如此，在即墨田横、温泉、鳌山等地，围绕滨海大道，多条辅助道路的工程也已经接近收尾。
对此，隋映辉说：“随着滨海大道的开通，鳌山湾别具特色的资源、历史、区位、交通、空间等综合优势将更加明显，因此，从地理经济学的角度看，青岛向东部延伸,鳌山湾将成为支撑起未来青岛的另一个经济增长极！”
滨海公路北段的相关数据
64公里：滨海公路北段工程起于即墨市田横镇，经温泉拦海大坝、鳌山卫、仰口隧道，止于崂山区松岭路与香港东路交叉口。工程项目概算为25亿元，其中，主线长64公里，新建段38.87公里，改建段25.41公里，采用一级公路标准建设。连接线长16公里，采用二级公路标准建设，主线共设大桥6座、中桥18座、小桥34座、涵洞109道、通道3处、平面交叉54处、分离式立交2处、隧道1处。
80公里/小时：滨海公路北段采用一级公路标准建设，设计行车速度每小时80公里，桥涵汽车荷载标准为公路—Ⅰ级。其中，起点至鳌山卫段26.41公里，路基宽24米，双向四车道；鳌山卫至终点段37.87公里，路基宽32米，双向六车道。
7763米：滨海公路北段隧道工程全长7763米，双向六车道，分左右两线实施，其中左线长3875米，右线长3888米。单洞宽14.6米、高8米。两洞中线间距50米，两隧道间每700至1000米设置一处车行横道、每250至500米设置一处行人、消防通道。
100年：滨海公路北段隧道工程设计使用年限100年、安全等级一级、设计荷载公路—I级、防水等级二级、耐火等级一级、抗震等级Ⅶ级。配套设施包括：隧道外设管理处、供电系统所用的变电所、蓄水池及高压消防水池。洞内设照明系统、消防系统、监控通讯系统、通风系统等设备。
500米：依据生态保护的原则，我市严格控制组团生态间隔区，制定了《青岛市滨海城市组团规划执法情况监督检查实施方案》，对滨海公路沿线两侧各500米控制区进行规划执法情况监督检查，对违法建设和违法建筑区别性质、分类实施专项整治，使滨海公路沿线成为生态与都市和产业共生、人与自然和谐相处的绿色廊道。
在港口经济方面，青岛港的发展日新月异，但青岛海岸线上的中小港群资源还有待开发。随着滨海公路的贯通，沿线乡镇、港口将迅速融入青岛沿海交通大循环，区位优势将明显表现出来。按照青岛市委部署，我市将依托女岛港和鳌山港，以发展造船基地、船用配件基地、物流区和多层生活区为主的青岛新兴临港产业区。
目前，民泰高新、金浪钢构等一批优质工业项目已经落户田横，马斯特造船项目也将于近日正式开工。按照规划，届时在田横将形成完整的造船产业集群，带动田横半岛周围周边区域性成全省重要的船舶工业制造基地和15万人左右聚集的新城区……
青岛新的经济带沿着不断延伸的滨海大道迅速崛起，青岛也获得了更多的发展空间，这也是城市整体提升的重要标志。不仅如此，目前，海阳斥资修建的跨海大桥将直接与青岛的滨海大道对接，滨海大道将把青岛、烟台、威海三个经济圈连为一体。专家认为，滨海大道将成为青岛发挥龙头作用、推进半岛城市群一体化发展的作用轴，这种发展的态势已经势不可挡。
滨海大道，这是一条承载了青岛历史与未来、梦想和现实、时间和空间的大道，是一条激发青岛潜能的大道……伴随着更多产业的萌生和繁荣，大青岛将以她全新的姿态屹立在胶州湾畔。
(青岛财经日报 宋大伟 李淼 谭天鹏)
