3部委联合发布《客运专线铁路建设项目用地控制指标》
国土资源部、建设部、铁道部近日联合发布《客运专线铁路建设项目用地控制指标》，要求最大限度地减少新增用地。该指标已从1月8日起试行。
该指标提出，在选线时，客运专线铁路建设项目应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”、“包心地”等，要积极采取“以桥代路”、“工程护坡”、“尽量利用既有站场”等措施，最大限度地减少新增用地。
客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下，严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，尽量不占用耕地，特别是基本农田。占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。
国土部有关负责人称，该指标适用于200～350千米/小时客运专线铁路建设项目用地；城际铁路可参照执行。他表示，公共交通设施是国家建设项目，在建设时也不能浪费土地。
铁道部的消息称，从2006年到2010年，中国将投资1.25万亿元，建设1.7万公里铁路新线。有关数据显示，我国每公里普通铁路占地25亩，每公里复线铁路占地40亩。
中国证券报 费杨生
该指标提出，在选线时，客运专线铁路建设项目应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”、“包心地”等，要积极采取“以桥代路”、“工程护坡”、“尽量利用既有站场”等措施，最大限度地减少新增用地。
客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下，严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，尽量不占用耕地，特别是基本农田。占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。
国土部有关负责人称，该指标适用于200～350千米/小时客运专线铁路建设项目用地；城际铁路可参照执行。他表示，公共交通设施是国家建设项目，在建设时也不能浪费土地。
铁道部的消息称，从2006年到2010年，中国将投资1.25万亿元，建设1.7万公里铁路新线。有关数据显示，我国每公里普通铁路占地25亩，每公里复线铁路占地40亩。
中国证券报 费杨生
