青岛海湾大桥建设提速 同时开建8桥墩64个桥桩
记者昨日从山东高速集团青岛高速公路有限公司获悉，继2月22日青岛海湾大桥海上第一根钻孔灌注桩396 #墩L2号桩顺利浇筑完成后，昨日，第二根钻孔灌注桩也顺利完成，这标志着海湾大桥工程建设取得了实质性进展。从今日起，海湾大桥建设将提速，同时开始8个桥墩、64个桥桩的建设工作。
据介绍，此次浇筑的两根钻孔灌注桩位于青岛海湾大桥黄岛侧，距海岸线约1400米，桩长48米，桩径1.5米，灌注其中的混凝土均为海工混凝土，具有抗腐蚀性和耐久性强的特点，能够满足海湾大桥100年设计寿命的要求。海湾大桥十合同段项目经理董支宝昨日介绍说，在施工过程中，他们还要充分考虑海潮冲刷、海雾侵蚀、船舶通行等对施工的影响，“近期，我们就要开始建设钢板桩围堰，这种围堰深入海底3至5米，把桩基保护起来，可以有效防止潮汐对桥桩的冲击。”
“保护近海的海洋生态环境是大桥建设的头等大事，在桥桩钻孔中产生的钻渣，我们全部利用泥浆船运到陆地上的指定地点，保证泥浆的正常循环和泥渣的弃运不对海上环境造成任何污染，目前，已经运出了1000余立方米的钻渣。”董支宝说。
“这两根桩的浇注完成，为我们积累了大量的施工经验，对于青岛近海的海底施工环境和地质情况也有了第一手资料，我们现在对海湾大桥建设充满信心。”董支宝告诉记者。（青岛早报 高迪 报道）
据介绍，此次浇筑的两根钻孔灌注桩位于青岛海湾大桥黄岛侧，距海岸线约1400米，桩长48米，桩径1.5米，灌注其中的混凝土均为海工混凝土，具有抗腐蚀性和耐久性强的特点，能够满足海湾大桥100年设计寿命的要求。海湾大桥十合同段项目经理董支宝昨日介绍说，在施工过程中，他们还要充分考虑海潮冲刷、海雾侵蚀、船舶通行等对施工的影响，“近期，我们就要开始建设钢板桩围堰，这种围堰深入海底3至5米，把桩基保护起来，可以有效防止潮汐对桥桩的冲击。”
“保护近海的海洋生态环境是大桥建设的头等大事，在桥桩钻孔中产生的钻渣，我们全部利用泥浆船运到陆地上的指定地点，保证泥浆的正常循环和泥渣的弃运不对海上环境造成任何污染，目前，已经运出了1000余立方米的钻渣。”董支宝说。
“这两根桩的浇注完成，为我们积累了大量的施工经验，对于青岛近海的海底施工环境和地质情况也有了第一手资料，我们现在对海湾大桥建设充满信心。”董支宝告诉记者。（青岛早报 高迪 报道）
