四家央企中标 胶州湾海底隧道工程建设驶入快车道
四家“中”字号中标胶州湾隧道
土建工程施工招标全部结束 工程建设正式驶入“快车道”
记者从市建委获悉，7月18日下午17:00，胶州湾隧道土建工程施工招标全部结束。胶州湾隧道工程共分四个合同段，中标单位全是“中”字号的中央直属企业，分别为中铁十六局集团有限公司、中铁二局股份有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司。目前，该项目正处于公示阶段。
工程建设开始全面加速
本次胶州湾隧道施工招标主要为跨海隧道主体工程，长度约6.17公里，设计车速80Km/h，路线以隧道形式沿团岛路向南，进入海底向西南穿越胶州湾湾口，在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞。出洞后路线以地面道路形式到北庄村南终止，然后接黄岛区重要的东西干道嘉陵江路。由于该段工程大部分要在海底进行施工，因此施工难度较大，不可预见的外界障碍和自然条件较多，关系到整个胶州湾隧道工程的整体进展。针对这一情况，此次招标特别要求投标人对现场的地形地貌、水文和气候条件、当地的乡规民约和风俗习惯等方面进行勘察并编制投标文件，进一步保证了后期施工过程的顺利进行，大大降低了出现意外情况的概率。
目前，胶州湾隧道的施工用变电站设备以及薛家岛端施工期间临时办公、生活区工程也已经开始招标，胶州湾隧道工程建设开始全面加速，正式驶入“快车道”。
青岛胶州湾湾口海底隧道项目，是继厦门翔安海底隧道后，中国开工建设的第二条海底隧道。工程南接黄岛区的薛家岛，北连青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31.86亿元，其中土建工程投资23.49亿元。隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米，穿越海域段3300米，两端敞口段长620米。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计，预计建设期限3.5年。隧道采用双向双洞六车道，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为—70.5米，至海底面44.5米（海平面到海底距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。
海底隧道内行车不受自然气象的影响，可以全天候通行。在轮渡、青黄高速禁行的特殊情况下，隧道可保持青黄间的交通联系。海底隧道项目建成后，市民从青岛到薛家岛将需要不到10分钟，这将进一步拓宽城市发展空间，优化青岛市产业布局和产业结构。
主体工程监理招标结束
7月14日下午17:00，胶州湾隧道监理招标评标工作顺利结束。本次胶州湾隧道监理共分三个合同段，分别由四川铁科建设监理公司、重庆中宇工程咨询监理有限公司、甘肃铁一院工程监理有限责任公司中标。
本次胶州湾隧道监理招标范围仅限于跨海隧道主体工程，长度约6.17公里。由于该段工程是在海底施工，地质条件如岩石结构、海水、地下水等均能对隧道施工以及投资控制产生一定的影响，因此选择好的监理单位不仅有利于促使承建单位保证建设工程的质量和使用安全，还能够实现工程投资效益最大化。从报名情况看，本次胶州湾隧道监理招标也吸引了来自全国各地具备较强实力、拥有丰富隧道施工监理经验的企业。
青岛财经日报 记者 赵健
土建工程施工招标全部结束 工程建设正式驶入“快车道”
记者从市建委获悉，7月18日下午17:00，胶州湾隧道土建工程施工招标全部结束。胶州湾隧道工程共分四个合同段，中标单位全是“中”字号的中央直属企业，分别为中铁十六局集团有限公司、中铁二局股份有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司。目前，该项目正处于公示阶段。
工程建设开始全面加速
本次胶州湾隧道施工招标主要为跨海隧道主体工程，长度约6.17公里，设计车速80Km/h，路线以隧道形式沿团岛路向南，进入海底向西南穿越胶州湾湾口，在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞。出洞后路线以地面道路形式到北庄村南终止，然后接黄岛区重要的东西干道嘉陵江路。由于该段工程大部分要在海底进行施工，因此施工难度较大，不可预见的外界障碍和自然条件较多，关系到整个胶州湾隧道工程的整体进展。针对这一情况，此次招标特别要求投标人对现场的地形地貌、水文和气候条件、当地的乡规民约和风俗习惯等方面进行勘察并编制投标文件，进一步保证了后期施工过程的顺利进行，大大降低了出现意外情况的概率。
目前，胶州湾隧道的施工用变电站设备以及薛家岛端施工期间临时办公、生活区工程也已经开始招标，胶州湾隧道工程建设开始全面加速，正式驶入“快车道”。
青岛胶州湾湾口海底隧道项目，是继厦门翔安海底隧道后，中国开工建设的第二条海底隧道。工程南接黄岛区的薛家岛，北连青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31.86亿元，其中土建工程投资23.49亿元。隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米，穿越海域段3300米，两端敞口段长620米。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计，预计建设期限3.5年。隧道采用双向双洞六车道，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为—70.5米，至海底面44.5米（海平面到海底距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。
海底隧道内行车不受自然气象的影响，可以全天候通行。在轮渡、青黄高速禁行的特殊情况下，隧道可保持青黄间的交通联系。海底隧道项目建成后，市民从青岛到薛家岛将需要不到10分钟，这将进一步拓宽城市发展空间，优化青岛市产业布局和产业结构。
主体工程监理招标结束
7月14日下午17:00，胶州湾隧道监理招标评标工作顺利结束。本次胶州湾隧道监理共分三个合同段，分别由四川铁科建设监理公司、重庆中宇工程咨询监理有限公司、甘肃铁一院工程监理有限责任公司中标。
本次胶州湾隧道监理招标范围仅限于跨海隧道主体工程，长度约6.17公里。由于该段工程是在海底施工，地质条件如岩石结构、海水、地下水等均能对隧道施工以及投资控制产生一定的影响，因此选择好的监理单位不仅有利于促使承建单位保证建设工程的质量和使用安全，还能够实现工程投资效益最大化。从报名情况看，本次胶州湾隧道监理招标也吸引了来自全国各地具备较强实力、拥有丰富隧道施工监理经验的企业。
青岛财经日报 记者 赵健
