优先发展城市公共交通 青岛南北要建两条快速公交线
首个公共交通周落幕 青岛公共交通效率待提高
无车日顺与堵并存
22日，青岛迎来首个无车日，所有机关事业单位公用车辆除值班车辆以外一律停驶，同时倡导各类社会车辆尽量停驶。公交集团有关负责人说：“本市的交通状况得到明显改善，其中公交车时速提高了20%，比上周同期快了两公里；而中山路因为部分路段禁行小轿车，车流量明显减少。”
记者在现场采访发现，市区普遍出现了“一边顺畅，一边拥堵”的现象。22日7：00～19：00，中山路太平路至天津路段将划为无小轿车区，实行交通管制，车流量明显减少。但在周边路段甚至一些主干道，堵车现象反倒比以往有所加重。22日下午4点，记者在山东路与江西路路口看到，由于车辆众多，记者乘坐的224路公交车等了4个信号灯才通过，仅这一路口就用时8分钟。
优先发展城市公共交通
建设部提供的有关数据显示，随着城市机动化进程的加快，目前我国公交出行的分担率平均不足10%，特大城市也仅有20%左右。公交车速越来越低，平均车速只有每小时10公里。
市交通委有关负责人说：“缓解城市交通压力的重要途径就是将有限的道路资源，优先分给利用道路资源最有效的城市公共交通方式。”他算了一笔账，例如小汽车平均占地面积为12平方米，公共汽车占地面积为30平方米，自行车占地面积为1.75平方米，行人占地面积为0.3平方米。但一辆12米长的公共汽车可载70名乘客，而一辆小轿车最多能乘5人。
据了解，个人出行方式的选择，对节约能源，改善城市交通拥堵和城市环境起着重要作用，如果采用小轿车出行的人有1%转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油就将达0.8亿升。
九成市民赞成交通周
22日上午，市交通委和公交集团在五四广场举行全市“无车日”公共交通宣传活动，并在现场发放万余份“中国城市公共交通周及无车日活动调查问卷”和“城市公共交通服务百姓满意度调查问卷”，现场倾听岛城市民对公共交通的意见和建议。
记者看到，问卷包括：对公交营运服务质量满意程度；对公交车辆档次满意程度；对公交出行方便度满意程度；从居住地到就近公交车站的步行距离；高峰时间乘车拥挤的公交线路；最不满意公交线路；对公交发展的具体意见和建议等内容。
市民胡女士认为，乘坐公交车出行是市民一个不错的选择。“无车日不允许私家车通行，肯定会给市民带来一定的不便，但相信大多数市民都能理解。”据当日发放的公共交通周调查问卷统计，9成市民都希望每年能举办一次交通周，另外65%的市民认为应该扩大无小轿车区。
□声音
公交司机：公交车难开
“现在的公交车越来越难开了！”在公交周期间，记者现场采访了许多公交车司机，他们都异口同声地这么说。
公交集团宏达巴士公司32路车队的缪师傅开公交车已经30多年了。他说，以前32路车从福州路开到湖岛，一般很少晚点。但是现在晚点几乎是家常便饭。他说，以前道路虽然没有现在好，但是路上车辆少，信号灯也少。随着上路车辆的增多，事故也多了，所以开起车来“精神必须高度集中”。
公交调度员：堵车最头疼
目前，堵车是公交调度员最头疼的事情。林师傅已经做了10多年的公交调度员，但一提到堵车还是“头疼”。他告诉记者，虽然部分公交车装上了GPS全球定位系统，车辆的运行位置一目了然，但一旦堵车，无论如何调度都无济于事。“我们只能拉大行车间隔，这样就给一些乘客造成了麻烦，等车的时间更长。”
市民：上下班坐车难
私家车主张先生认为，无车日对青岛来说，还是一个比较新鲜的事，自己能理解到政府的良苦用心，也会用实际行动来支持政府的倡议。
市民王先生说，他平时上班就是乘坐公交车，但仍存在部分线路车辆晚点、上下班高峰车内拥挤等问题。希望通过公交周宣传和无车日活动，能唤起更多的人对公共交通的关注，改善公共交通的细节问题，提升城市公共交通服务水平。
刘先生认为，私家车增长过快引起的道路拥堵是重要因素。由于高峰时段南北客流过于集中，他建议在318路、363路所经道路开辟公交专用道，以便增加公交速度、方便普通市民出行；另外也可以实行全市错时上下班，减少瞬间集中的客流，以起到疏通交通的作用。
专家建议：
市交通委有关负责人表示：“绿色交通与城市未来两者相辅相成，是前因后果的关系。人们通过选择公共汽车、地铁、自行车、步行等有益于健康，并对环境影响最小的绿色交通方式出行，从而体现人与自然的和谐，体验环保与健身的关系，享受绿色出行给大家带来的快乐与健康。”
交集团信息管理中心主任陈观宙说：“快速公交是缓解城市交通拥堵的有效方式。目前公交集团已经有1650辆公交车通过车载终端和现场调度监控，车辆运行信息都可一目了然地反映在电子地图上。”
□公交车
新建小区居民出行难
记者在采访中了解到，由于公交车内拥挤，前胸贴后背，老人孩子容易气闷；空气不好易传播疾病；小偷有可乘之机；步行到车站时间过长……这些都是市民因公交拥挤所担心的问题。
家住浮山后6小区的市民王先生反映，浮山后新建楼盘入住率高，但公交车的数量并没有随之增加，突出表现在车辆班次少，线路单一。同样，在湖岛新村、福林苑等不少新建小区入住率一天天增加，新建小区入住居民数量与公交车的班次显然不成正比，这在一定程度上导致了新建小区居民的出行难。
“按照国家建设部的要求，新建小区都要预留公交停车场，但是开发商并没有执行”，公交集团有关负责人解释说，由于新小区没有停车场，公交车无法停靠和设站点，这直接导致了公交车无法向新小区延伸。
南北交通瓶颈待破开
随着市民出行方式的多样化，对城市公交的要求也越来越高。最近，青岛政务网对岛城的公交服务满意度展开网上调查显示，不少李沧居民认为连接南北交通的公交线路过少，希望开往市南、市北等繁华区的公交车能增线设站。
针对北部城区特别是城阳、李沧与老市区存在的交通堵塞、行车难等问题，解决南北城市公共交通瓶颈，市交通委提出的关于建设快速公交系统(BRT)建议，有关职能部门正牵头组织进行调研。
今年，我市将根据道路和停车场的建设情况解决部分区域市民出行难问题。计划再调整、延伸营运线路17条，增设站点20处，进一步方便市民出行。同时，在部分高峰时段乘客拥挤线路增加运行班次，增设区间运行车辆，解决高、低峰运力与运量不平衡的问题。
南北要建两条快速公交
针对南北交通瓶颈问题，本市将规划建设贯穿市区南北的快速公交，拟在山东路—重庆路、福州路—308国道开通快速公交，目前项目正在论证规划中，不久具体规划将向市民公开。据了解，所谓快速公交，是一种由专用的大容量公交车辆、设有公交专用道的城市道路和具有自动识别功能的交通信号所共同组成的城市客运系统。
目前，“公交优先”在国内其他城市也开始显现威力，尤其是北京市以奥运为契机，安排专款支持优化公共交通投资，城市管理和服务水平不断提升。通过实施公交优先，推行公交票制票价改革，公交出行比例由2001年的26.5%提高到目前的30%。
1.5亿改善乘车环境
据公交集团有关负责人介绍，在三年时间内将每年投入1.5亿元，改善乘车条件，提高公交车辆档次。同时，对今年更新的400辆国Ⅲ标准绿色环保公交车加强管理，发挥运行效率；对老旧车辆按计划进行更新，保证车辆营运服务设施的完好。
记者从市运管局获悉，去年根据市民反映，我市交通部门共调整了公交线路75条，延长公交线路16条，新增站点166个，解决了李村至市区、李村周边及湖岛村、百通馨园、天泰奥园等地区和居民小区多年交通不便的问题。
□出租车
出租车不好打
作为重要的城市公共交通工具，出租车的作用不容忽视。但是中秋节走亲戚高峰让市民再次感觉到打车的不便。
“公交车太挤，出租车也难打，我已经等了20分钟，出租车几乎没有空车。”22日早上7：30在山东路上打车的林小姐说。一位的哥分析说，由于中秋节临近，部分市民走亲访友、相互送礼品的比较多，当天的出租车生意非常火爆。
不仅上班打车难，下班时更是如此。“下午5点半下班后干脆在办公室等到6点之后再走”，家住鞍山二路小区的张小姐说。她告诉记者，单位地处繁华路段，周边写字楼多数都在同一时间下班，她回家要乘坐的605路车根本就挤不上去，打车基本上没有空车，不得不走两站路到市政府附近的车站坐318路或者224路。
出租“贵贱”不好分
由于岛城出租车更新过程中豪华车日益增多，而豪华型与标准型出租车外观配置难以区分，不少市民和外地旅客多花钱后觉得很冤枉。据了解，目前岛城豪华出租车无论是车顶灯、车体颜色还是灯外部标志等都与标准型出租车配置完全一样，仅仅是车窗两侧的价格标签显示了不同的收费标准。
目前，豪华出租车起步价均前3公里10元，3公里以后每公里1.70元；而确定更新车型后，标准型出租车为捷达和桑塔纳3000，起步价为前3公里7元，3公里以后每公里1.20元。
公交客运管理处相关负责人告诉记者，从去年年底到现在，几乎每天都有豪华出租车增加。记者了解到，按照市交通委的更新规划，到2008年奥帆赛前，本市的豪华出租车至少达到1000辆。对此，市运管局有关负责人表示，他们将调整出租车运营标签的形状与位置，以方便乘客提前识别。
三年增千辆解决打的难
记者从市交通委获悉，为解决本市出租车运力不足的问题，2010年本市出租车将达到10000辆，到2020年将达到17000辆，基本解决市民的打车难问题。
市交通委有关工作人员介绍说，出租车数量过少，已经成为制约本市市民出行的重要障碍。为此市交通委规划2010年前再增加998辆出租车，全市出租车可以达到10000辆。而市规划局的规划确定，到2020年，本市出租车拥有量控制在17000辆，是目前出租车的近两倍，届时万人拥有出租车约35辆。
□绿色交通
油气联营加油站投入使用
近日，由山东金盾发展总公司投资1500万元建成的“油气联营”加油站在株洲路191号投入使用，具有加油加气两重功能，此举将有望让“双料”公交车“喝饱气”。
据介绍，目前行驶在岛城街道上的各类燃气汽车已达4000余辆，占到城市营运车辆的30%左右，根据规划，2008年以前，本市的燃气汽车总数将达两万辆以上。
266辆环保公交上线
市交通委有关负责人说：“2008年奥帆赛前，青岛市3000多辆公交车将全部换成环保型。”目前，公交集团已把新购进的266辆新型欧Ⅲ排放环保公交车，分别投放到26路、225路等8条公交线上。
据了解，公交集团开展清洁生产推广活动，员工参与率达到95%以上，完成清洁生产实施方案54个，产生了较大的经济效益。该负责人说：“与实施清洁生产前相比，企业万元产值综合能耗降低了8.1%。”
燃气公交环保经济
目前，在岛城的主要路段，汽车尾气污染已经占到了空气污染的50%。改造天然气汽车降低尾气污染的效果非常明显，一氧化碳可降低90%，碳氢化合物将下降70%，氮氧化合物降低30%，而且尾气中不含硫化物和铅，车尾没有黑烟，车厢内也没有汽油的味道。
据了解，天然气公交车不但环保，而且降低了成本耗能，更加经济。
青岛财经日报 记者 宋大伟
无车日顺与堵并存
22日，青岛迎来首个无车日，所有机关事业单位公用车辆除值班车辆以外一律停驶，同时倡导各类社会车辆尽量停驶。公交集团有关负责人说：“本市的交通状况得到明显改善，其中公交车时速提高了20%，比上周同期快了两公里；而中山路因为部分路段禁行小轿车，车流量明显减少。”
记者在现场采访发现，市区普遍出现了“一边顺畅，一边拥堵”的现象。22日7：00～19：00，中山路太平路至天津路段将划为无小轿车区，实行交通管制，车流量明显减少。但在周边路段甚至一些主干道，堵车现象反倒比以往有所加重。22日下午4点，记者在山东路与江西路路口看到，由于车辆众多，记者乘坐的224路公交车等了4个信号灯才通过，仅这一路口就用时8分钟。
优先发展城市公共交通
建设部提供的有关数据显示，随着城市机动化进程的加快，目前我国公交出行的分担率平均不足10%，特大城市也仅有20%左右。公交车速越来越低，平均车速只有每小时10公里。
市交通委有关负责人说：“缓解城市交通压力的重要途径就是将有限的道路资源，优先分给利用道路资源最有效的城市公共交通方式。”他算了一笔账，例如小汽车平均占地面积为12平方米，公共汽车占地面积为30平方米，自行车占地面积为1.75平方米，行人占地面积为0.3平方米。但一辆12米长的公共汽车可载70名乘客，而一辆小轿车最多能乘5人。
据了解，个人出行方式的选择，对节约能源，改善城市交通拥堵和城市环境起着重要作用，如果采用小轿车出行的人有1%转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油就将达0.8亿升。
九成市民赞成交通周
22日上午，市交通委和公交集团在五四广场举行全市“无车日”公共交通宣传活动，并在现场发放万余份“中国城市公共交通周及无车日活动调查问卷”和“城市公共交通服务百姓满意度调查问卷”，现场倾听岛城市民对公共交通的意见和建议。
记者看到，问卷包括：对公交营运服务质量满意程度；对公交车辆档次满意程度；对公交出行方便度满意程度；从居住地到就近公交车站的步行距离；高峰时间乘车拥挤的公交线路；最不满意公交线路；对公交发展的具体意见和建议等内容。
市民胡女士认为，乘坐公交车出行是市民一个不错的选择。“无车日不允许私家车通行，肯定会给市民带来一定的不便，但相信大多数市民都能理解。”据当日发放的公共交通周调查问卷统计，9成市民都希望每年能举办一次交通周，另外65%的市民认为应该扩大无小轿车区。
□声音
公交司机：公交车难开
“现在的公交车越来越难开了！”在公交周期间，记者现场采访了许多公交车司机，他们都异口同声地这么说。
公交集团宏达巴士公司32路车队的缪师傅开公交车已经30多年了。他说，以前32路车从福州路开到湖岛，一般很少晚点。但是现在晚点几乎是家常便饭。他说，以前道路虽然没有现在好，但是路上车辆少，信号灯也少。随着上路车辆的增多，事故也多了，所以开起车来“精神必须高度集中”。
公交调度员：堵车最头疼
目前，堵车是公交调度员最头疼的事情。林师傅已经做了10多年的公交调度员，但一提到堵车还是“头疼”。他告诉记者，虽然部分公交车装上了GPS全球定位系统，车辆的运行位置一目了然，但一旦堵车，无论如何调度都无济于事。“我们只能拉大行车间隔，这样就给一些乘客造成了麻烦，等车的时间更长。”
市民：上下班坐车难
私家车主张先生认为，无车日对青岛来说，还是一个比较新鲜的事，自己能理解到政府的良苦用心，也会用实际行动来支持政府的倡议。
市民王先生说，他平时上班就是乘坐公交车，但仍存在部分线路车辆晚点、上下班高峰车内拥挤等问题。希望通过公交周宣传和无车日活动，能唤起更多的人对公共交通的关注，改善公共交通的细节问题，提升城市公共交通服务水平。
刘先生认为，私家车增长过快引起的道路拥堵是重要因素。由于高峰时段南北客流过于集中，他建议在318路、363路所经道路开辟公交专用道，以便增加公交速度、方便普通市民出行；另外也可以实行全市错时上下班，减少瞬间集中的客流，以起到疏通交通的作用。
专家建议：
市交通委有关负责人表示：“绿色交通与城市未来两者相辅相成，是前因后果的关系。人们通过选择公共汽车、地铁、自行车、步行等有益于健康，并对环境影响最小的绿色交通方式出行，从而体现人与自然的和谐，体验环保与健身的关系，享受绿色出行给大家带来的快乐与健康。”
交集团信息管理中心主任陈观宙说：“快速公交是缓解城市交通拥堵的有效方式。目前公交集团已经有1650辆公交车通过车载终端和现场调度监控，车辆运行信息都可一目了然地反映在电子地图上。”
□公交车
新建小区居民出行难
记者在采访中了解到，由于公交车内拥挤，前胸贴后背，老人孩子容易气闷；空气不好易传播疾病；小偷有可乘之机；步行到车站时间过长……这些都是市民因公交拥挤所担心的问题。
家住浮山后6小区的市民王先生反映，浮山后新建楼盘入住率高，但公交车的数量并没有随之增加，突出表现在车辆班次少，线路单一。同样，在湖岛新村、福林苑等不少新建小区入住率一天天增加，新建小区入住居民数量与公交车的班次显然不成正比，这在一定程度上导致了新建小区居民的出行难。
“按照国家建设部的要求，新建小区都要预留公交停车场，但是开发商并没有执行”，公交集团有关负责人解释说，由于新小区没有停车场，公交车无法停靠和设站点，这直接导致了公交车无法向新小区延伸。
南北交通瓶颈待破开
随着市民出行方式的多样化，对城市公交的要求也越来越高。最近，青岛政务网对岛城的公交服务满意度展开网上调查显示，不少李沧居民认为连接南北交通的公交线路过少，希望开往市南、市北等繁华区的公交车能增线设站。
针对北部城区特别是城阳、李沧与老市区存在的交通堵塞、行车难等问题，解决南北城市公共交通瓶颈，市交通委提出的关于建设快速公交系统(BRT)建议，有关职能部门正牵头组织进行调研。
今年，我市将根据道路和停车场的建设情况解决部分区域市民出行难问题。计划再调整、延伸营运线路17条，增设站点20处，进一步方便市民出行。同时，在部分高峰时段乘客拥挤线路增加运行班次，增设区间运行车辆，解决高、低峰运力与运量不平衡的问题。
南北要建两条快速公交
针对南北交通瓶颈问题，本市将规划建设贯穿市区南北的快速公交，拟在山东路—重庆路、福州路—308国道开通快速公交，目前项目正在论证规划中，不久具体规划将向市民公开。据了解，所谓快速公交，是一种由专用的大容量公交车辆、设有公交专用道的城市道路和具有自动识别功能的交通信号所共同组成的城市客运系统。
目前，“公交优先”在国内其他城市也开始显现威力，尤其是北京市以奥运为契机，安排专款支持优化公共交通投资，城市管理和服务水平不断提升。通过实施公交优先，推行公交票制票价改革，公交出行比例由2001年的26.5%提高到目前的30%。
1.5亿改善乘车环境
据公交集团有关负责人介绍，在三年时间内将每年投入1.5亿元，改善乘车条件，提高公交车辆档次。同时，对今年更新的400辆国Ⅲ标准绿色环保公交车加强管理，发挥运行效率；对老旧车辆按计划进行更新，保证车辆营运服务设施的完好。
记者从市运管局获悉，去年根据市民反映，我市交通部门共调整了公交线路75条，延长公交线路16条，新增站点166个，解决了李村至市区、李村周边及湖岛村、百通馨园、天泰奥园等地区和居民小区多年交通不便的问题。
□出租车
出租车不好打
作为重要的城市公共交通工具，出租车的作用不容忽视。但是中秋节走亲戚高峰让市民再次感觉到打车的不便。
“公交车太挤，出租车也难打，我已经等了20分钟，出租车几乎没有空车。”22日早上7：30在山东路上打车的林小姐说。一位的哥分析说，由于中秋节临近，部分市民走亲访友、相互送礼品的比较多，当天的出租车生意非常火爆。
不仅上班打车难，下班时更是如此。“下午5点半下班后干脆在办公室等到6点之后再走”，家住鞍山二路小区的张小姐说。她告诉记者，单位地处繁华路段，周边写字楼多数都在同一时间下班，她回家要乘坐的605路车根本就挤不上去，打车基本上没有空车，不得不走两站路到市政府附近的车站坐318路或者224路。
出租“贵贱”不好分
由于岛城出租车更新过程中豪华车日益增多，而豪华型与标准型出租车外观配置难以区分，不少市民和外地旅客多花钱后觉得很冤枉。据了解，目前岛城豪华出租车无论是车顶灯、车体颜色还是灯外部标志等都与标准型出租车配置完全一样，仅仅是车窗两侧的价格标签显示了不同的收费标准。
目前，豪华出租车起步价均前3公里10元，3公里以后每公里1.70元；而确定更新车型后，标准型出租车为捷达和桑塔纳3000，起步价为前3公里7元，3公里以后每公里1.20元。
公交客运管理处相关负责人告诉记者，从去年年底到现在，几乎每天都有豪华出租车增加。记者了解到，按照市交通委的更新规划，到2008年奥帆赛前，本市的豪华出租车至少达到1000辆。对此，市运管局有关负责人表示，他们将调整出租车运营标签的形状与位置，以方便乘客提前识别。
三年增千辆解决打的难
记者从市交通委获悉，为解决本市出租车运力不足的问题，2010年本市出租车将达到10000辆，到2020年将达到17000辆，基本解决市民的打车难问题。
市交通委有关工作人员介绍说，出租车数量过少，已经成为制约本市市民出行的重要障碍。为此市交通委规划2010年前再增加998辆出租车，全市出租车可以达到10000辆。而市规划局的规划确定，到2020年，本市出租车拥有量控制在17000辆，是目前出租车的近两倍，届时万人拥有出租车约35辆。
□绿色交通
油气联营加油站投入使用
近日，由山东金盾发展总公司投资1500万元建成的“油气联营”加油站在株洲路191号投入使用，具有加油加气两重功能，此举将有望让“双料”公交车“喝饱气”。
据介绍，目前行驶在岛城街道上的各类燃气汽车已达4000余辆，占到城市营运车辆的30%左右，根据规划，2008年以前，本市的燃气汽车总数将达两万辆以上。
266辆环保公交上线
市交通委有关负责人说：“2008年奥帆赛前，青岛市3000多辆公交车将全部换成环保型。”目前，公交集团已把新购进的266辆新型欧Ⅲ排放环保公交车，分别投放到26路、225路等8条公交线上。
据了解，公交集团开展清洁生产推广活动，员工参与率达到95%以上，完成清洁生产实施方案54个，产生了较大的经济效益。该负责人说：“与实施清洁生产前相比，企业万元产值综合能耗降低了8.1%。”
燃气公交环保经济
目前，在岛城的主要路段，汽车尾气污染已经占到了空气污染的50%。改造天然气汽车降低尾气污染的效果非常明显，一氧化碳可降低90%，碳氢化合物将下降70%，氮氧化合物降低30%，而且尾气中不含硫化物和铅，车尾没有黑烟，车厢内也没有汽油的味道。
据了解，天然气公交车不但环保，而且降低了成本耗能，更加经济。
青岛财经日报 记者 宋大伟
