胶州湾海底隧道附属隧道口已初现轮廓(图)
青岛胶州湾海底隧道工程建设又有重大进展，被称为海底隧道工程附属隧道的斜井隧道工程正式施工。记者2月15日从在建的胶州湾海底隧道工程现场了解到，经过施工人员春节期间加班加点工作，目前斜井隧道施工已经全面展开，附属隧道的开凿工作已经进行到第四天，新隧道口的支护建设也已开始，预计5月底就能实现附属隧道和主隧道在入海口处接合，从而成功开辟整个隧道建设的第二大作业面。
附属隧道口已初现轮廓
“我们已经开始附属隧道的开挖工作，隧道工程也进入新的作业面。”记者2月15日中午赶到位于开发区薛家岛端施工现场，这里的施工正在火热进行着。随后，在工程人员的指引下，记者沿着主隧道西侧的一条环海公路朝海边走去，经过了当地一个名为后岔湾社区的村庄，在村后面的一处山下找到了正在施工的附属隧道口现场。这里离主隧道口足足有两公里，而且中间隔着一道山梁。另外，隧道口距离北面的海边有大约四五百米。
记者看到这里的施工已经大规模展开，附属隧道口的轮廓已经初步显现出来。这里的工程人员告诉记者，附属隧道的斜井隧道工程从春节后开始正式施工，目前已经是第四天了，现在每天的进度还很慢，隧道口开凿了还不到1米，不过随着隧道口加固后施工进度也会加快。
附属隧道五月底将完成
记者在现场采访了负责该项目施工的中铁隧道集团四合同段的姜队长，他告诉记者，斜井隧道是作为主隧道施工的附属工程，建成后将可实现与主隧道的双向施工，建成后可以使现在的1个工作面变为3个工作面，从而大大加快施工速度。据介绍，该工程大约在5月底就能完成，建成后可以实现和主隧道贯通。
另据现场施工人员介绍，斜井隧道全长413米，其直径为7米左右。在施工时采用钻眼爆破方式开挖斜井隧道，施工方式与著名英吉利海峡海底隧道、日本青函海底隧道相同，先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药爆破。
主隧道用二次衬砌施工
记者随后又赶到施工中的主隧道现场，见到隧道口停放着一台大型机械设备。这里的工程人员告诉记者，这种设备叫衬砌台车，衬砌台车是在隧道施工过程中的重要设备。主要用来对隧道实施二次衬砌。所谓的二次衬砌就是将衬砌台车置入隧道内，用大量的混凝土浇筑隧道洞内和衬砌台车之间的缝隙，随后再利用液压系统将衬砌台车缩小继续前行施工。
施工人员介绍，要根据现场施工情况决定何时启用衬砌台车，预计将在4月份进入隧道施工。另外施工人员告诉记者，虽然工程巨大，但建设方采用的都是最先进的设备，其中3台由瑞典生产的三臂凿眼台车，每辆台车价值700万元，仅需少量人员操作施工。
主隧道每天推进两米多
“因为主隧道内都是坚硬的岩石，所以施工难度较大，现在每天只能推进2米多。”记者15日下午跟随工程技术人员进入到海底隧道的左洞时听对方介绍说，现在主隧道的进度还是不算快，因为现在还是地质坚硬的岩石带，每天只能推进2米多，等进入地质松软的泥土带时，推进速度将加快。不过，目前隧道施工的进度是正常的，右洞已掘进了350米，左洞已掘进346米，中间服务小洞已掘进454米。另据了解，今年10月隧道工程即可进入海底施工阶段。
半岛都市报 记者 陈修华
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