海湾大桥昨开始桥面施工 钻孔灌注桩完成近半
半岛都市报3月30日讯(记者 姜振海 通讯员 王晓昆 郑丹)擎天须有白玉柱，架海定要紫金梁。记者今天从山东高速集团获悉，目前青岛海湾大桥已完成钻孔灌注桩2338棵，接近工程总量的一半，而首片用于搭建在桥墩上、形成桥身主体的预制箱梁也于今天上午开始浇筑。这标志着大桥建设进入桥上结构施工阶段。预计全长28.057公里的大桥2010年建成通车后，日通行客车达3万辆，青黄间行车时间可缩短22分钟。
浇筑箱梁重达2400吨
第一片60米长、17米宽的海湾大桥箱梁，今天上午9时在海湾大桥海泊河工区进行混凝土浇筑。记者在现场看到，两台白色吊臂将输送混凝土的管道送到指定位置，混凝土从管道中喷射而出，工人拿着高频振荡棒在混凝土浇筑的地方进行疏导，让黏稠的混凝土流进钢筋缝隙中。“箱梁呈‘凹’字型结构，高度在3.3米至3.7米之间，每片箱梁需要140吨螺纹钢和700立方米混凝土。”海湾大桥第十二合同段项目经理杨胜生说，为减轻箱梁重量，箱梁设置为内部中空模式，但仍重达2400多吨。记者了解到，第十二合同段是所有合同段中最先进行箱梁浇筑的，一个箱梁需10个小时才能浇筑完工，该段11.2公里的施工范围内共需376片箱梁。
箱梁6月下旬上桥墩
山东高速集团的有关负责人介绍说，箱梁浇筑完成后，将先在原地放置7天进行凝固，再用龙门吊存放至另一侧进行28天的观察和保养。最后，由起吊能力达2800吨的起吊船将其运输到海上进行桥墩吊装。吊装预计于6月下旬进行，所有的箱梁铺设完成、对接后，在上层铺设7厘米厚的沥青，桥面就可通行了。
据悉，截至目前，全长28.057公里的海湾大桥工程已完成钻孔灌注桩2338棵，占工程总量的近一半；承台、扩大基础117个，墩身桥台肋板95个。海湾大桥主线采用双向六车道标准，设计时速80公里，预计2010年正式建成通车后，青岛到黄岛行程缩短30多公里，按设计时速计算行车时间可节约22分钟，环胶州湾高速的交通压力也有望缓解。
万米施工栈桥将保留
据介绍，总概算90.4亿元的青岛海湾大桥是我国北方盐冻地区修建的首座特大型海上桥梁集群工程，长度居世界第二，建设中要攻克高精尖技术课题45项。为了保证施工精确，打桩过程中采用了GPS卫星定位技术，事后经过数据分析，实际位置和设计位置误差不到1毫米！此外，为保障施工安全和防止造成海水污染，还采用了全程视频监控系统，可对13个合同段进行可视化管理，而大桥建成通车后，该系统可用于天气状况和交通路况的监测。大桥建成后，1万多米长的海湾大桥施工栈桥也将予以保留，有望成为市民钓鱼、拍照的好去处。
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